Valkenburgerstraat 30 KM

180323 stopera stadsdeelcommissie centrum si 18 alleen stadsdeelcommiss groep
Dinsdag 5 juni om 20:00 uur vergadert de stadsdeelcommissie. Op de agenda staat: Verkeersmaatregel Valkenburgerstraat, Weesperstraat (agendapunt 5). Door Michel van Wijk, bewoner, is dat agendapunt ingediend en hij geeft hierover in de vergadering een toelichting. Kom ook naar de vergadering en steun hem in zijn oproep om maximaal 30 km/u te rijden in de Valkenburgerstraat en Weesperstraat snel mogelijk te maken. Lees verder

Omwonenden: Straks maximaal 50 km per uur op nieuwe ringweg Groningen

Bewonersorganisatie Groningen Verdient Beter wil dat Rijkswaterstaat de snelheid op de nieuwe zuidelijke ringweg in Groningen terugbrengt tot 50 kilometer per uur.

Voorzitter Pieter Sauer richt het verzoek aan rijk, provincie en gemeente. Zij werken binnen Aanpak Ring Zuid samen bij de bouw. De snelheid wordt 80 kilometer per uur.

Lees verder

Dieselgipfel Michael Müller will Fahrverbote um jeden Preis vermeiden

Fernsehturm und Verkehr in Lichtenberg

Abendlicher Straßenverkehr in Berlin.

Foto: Berliner Zeitung/Markus Wächter

Die Berliner Luft soll sauberer werden – auch ohne Diesel-Fahrverbote. An diesem Donnerstag soll ein Maßnahmenpaket verabschiedet werden, das kurzfristig für Besserung sorgt. Beim zweiten Berliner Dieselgipfel im Roten Rathaus geht es um ein Zehn-Punkte-Papier, das Besitzern von Dieselautos nicht wehtun wird. Stattdessen will der Senat den Umstieg auf saubere Fahrzeuge fördern.

Geplant ist auch, den Straßenverkehr flüssiger zu machen – zum Beispiel durch schärferes Vorgehen gegen Zweite-Reihe-Parker. Ziel ist es, die Belastung der Luft mit Stickoxiden rasch zu verringern und „Fahrverbote zu vermeiden“, wie es in dem Papier heißt. Für den Senat, aber auch für viele Unternehmen und Bürger wäre es ein Horrorszenario: Diesel mit schlechten Abgaswerten dürfen nicht mehr ins Zentrum.

Lees verder

Pleidooi Best: snelheid snelwegen naar 100

De A2 aan de oostkant van Best. Met het Quatre Bras-viaduct en ten noorden daarvan het viaduct bij Best-West.

De A2 aan de oostkant van Best. Met het Quatre Bras-viaduct en ten noorden daarvan het viaduct bij Best-West. © RONALD OTTER

BEST – De maximumsnelheid op de snelwegen bij Best moet omlaag. Dat vindt de gemeente Best. Een verlaging naar maximaal 100 kilometer per uur is volgens het college van B en W hard nodig om de geluidshinder te verminderen en de luchtkwaliteit en verkeersveiligheid te verbeteren. Lees verder

30

Nieuwe Herengracht

Nieuwe Herengracht

De gemeente acht alleen maar het “30km-regime” nodig voor een doodlopend stukje Nieuwe Herengracht (zijstraatje aan de Wibaut-as) van nog geen 100 meter…. Of ontstaat er toch een omdenken ook bij de raadsleden?

Het Parool meldt vandaag: In Brussel wint de voetganger het van de auto, met als ondertitel “Amsterdamse raadsleden willen voorbeeld volgen”. Steeds meer steden lijken de auto liever kwijt dan rijk te zijn. Madrid, Parijs, Helsinki, Hamburg en Basel kwamen met ambitieuze plannen om de bewegingsruimte van de auto in te perken. Gent en Antwerpen namen al maatregelen. Binnenkort Amsterdam?

haak2Lagere snelheden
Kies voor een lage snelheid op zoveel mogelijk plaatsen. Langzamer rijden is schoner. Voor luchtvervuiling geldt als vuistregel: hoe langzamer hoe beter, zolang er nog in de tweede of derde versnelling gereden kan worden. Ook voor de doorstroming is langzamer rijden gunstig. Mensen denken soms dat je met harder rijden sneller van de weg af bent en minder files veroorzaakt. Het tegendeel is waar: hogere snelheden veroorzaken meer ongelukken en meer opstoppingen. Bij langzamere snelheden wordt gelijkmatiger gereden, minder geremd en opgetrokken en komt iedereen veilig thuis.

haak2Doorstroming
Het ontmoedigen van het autogebruik moet niet leiden tot een overmatige hoeveelheid opstoppingen en files, daar wordt de lucht niet schoner van. Doorstroming is belangrijk, want het steeds optrekken van motoren is nog slechter voor de luchtkwaliteit.De doorstroming kan bevorderd worden door:

  • de invoer van een groene golf (stoplichten die allemaal op groen staan bij het rijden van de gewenste snelheid);
  • lagere snelheden;
  • duidelijke verkeerssituaties;
  • het scheiden van verschillende soorten verkeer.

Infoblad Milieudefensie maatregelen schone lucht gemeente (2012!)

Lees ook: Waaraan moet een 30 km-zone voldoen?

Tunnel open

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.


Vandaag is de Michiel de Ruijtertunnel achter het Centraal Station geopend. Als hier een tunnel kan waarom dan niet (weer) in de Valkenburgerstraat? De helft ligt er al.

haak2Bebouwingsplan VARA-strook, Valkenburgerstraat Amsterdam: “In voorbereiding op de eerste woningen van Markenhoven (1997 opgeleverd) werden buurtbewoners betrokken bij de nieuwe planvorming. Bewoners samen met gemeenteambtenaren vertegenwoordigd in een werkgroep presenteerden in 1986 een conceptnota met vijf varianten op de verkeersafwikkeling rond de VaRa-strook.

Het bij de werkgroep favoriete model – met een smalle tunnel onder de Valkenburgerstraat en een nieuwe Hogeschool voor de Kunsten op het Mr. Visserplein – werd goedgekeurd door Gemeenteraad.

Echter in de jaren negentig werd weer afgezien van ondertunneling.” Toen ontbrak de financiering. Een paar jaar later was dat niet meer onoverkomelijk geweest.

In 2006 is de straat door de gemeente aangewezen als doorgaande route en daarmee was het plan er een stadsstraat van te maken van de baan. Wel zijn er nog steeds plannen om de Weesperstraat te versmallen. Dat zou de verkeersdruk op de Valkenburgerstraat kunnen verminderen.

haak2Binnekr@nt Zomer 2009: Mede door het hoge aantal verkeersslachtoffers besloot de gemeente in 2008 tot een grondige herinrichting van het Mr. Visser plein.