Citizens’ Health More Important Than Right To Travel By Car, Rules Spanish Judge

24-7-2019 20-06-05Car use was restricted in Central Madrid during the 2018/2019 Christmas period leading to a significant increase in pedestrian footfall and spending, partly due to a decrease in air pollution
Car use was restricted in Central Madrid during the 2018/2019 Christmas period leading to a significant increase in pedestrian footfall and spending, partly due to a decrease in air pollution  Ayuntamiento de Madrid

Fines for motorists entering central Madrid have been reinstated by a judge, a week after a low emission zone policy had been suspended. The new conservative mayor, José Luis Martínez-Almeida, had shelved a clean-air initiative known as Madrid Central, but following a spike in air pollution a court has reimposed the restrictions on motor traffic.

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Geen boetes meer in Madrid Central in de Spaanse hoofdstad

Geen boetes meer in Madrid Central in de Spaanse hoofdstad

Archieffoto

MADRID – Ook al bestaat Madrid Central nog wel en zijn ook de borden en beschildering op staat nog overal te zien in het centrum van Madrid, geeft men sinds 1 juli geen boetes meer voor overtredingen. Madrid Central was de maatregel van de voormalige burgemeester Manuela Carmena om de luchtvervuiling in het centrum van de stad te laten afnemen. De nieuwe PP-burgemeester heeft deze milieumaatregel nu in feite nutteloos gemaakt door de boetes te annuleren.

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Moeder en dochter winnen rechtszaak over luchtvervuiling tegen Franse staat

Een moeder en haar dochter die in de buurt van de ring rond Parijs woonden, klaagden met succes de Franse staat aan wegens nalatigheid in de strijd tegen luchtvervuiling.
AFP Een moeder en haar dochter die in de buurt van de ring rond Parijs woonden, klaagden met succes de Franse staat aan wegens nalatigheid in de strijd tegen luchtvervuiling.
Frankrijk heeft niet genoeg inspanningen geleverd om de luchtvervuiling rond Parijs te beperken. Dat is de opmerkelijke uitspraak in een rechtszaak waarbij een moeder en dochter met ademhalingsproblemen de Franse staat hadden aangeklaagd. De rechtszaak is de eerste in zijn soort.

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E-auto

PlayEin Stecker in einer Stromtankstelle
Kann das Elektro-Auto die Umwelt retten? | Video verfügbar bis 03.06.2020 | Bild: WDR

Elektro-Autos sollen die Umwelt retten, werden gar als “emissionsfrei” gepriesen. Für die deutsche Autoindustrie ein Milliardenmarkt. Und Abgasgeplagte Kommunen hoffen mit Elektroautos drohenden Fahrverboten zu entgehen. Doch stimmt das? Sind E-Autos wirklich die Rettung für die Umwelt? “Die Story im Ersten” macht sich auf Spurensuche. Lees verder

EU-hof tikt Brussel op vingers over meting dieseluitstoot

Uitlaat

LUXEMBURG (ANP) – De Europese Commissie moet binnen een jaar opnieuw vaststellen hoeveel stikstof nieuwe dieselauto’s mogen uitstoten. Brussel was niet bevoegd toen het de normen voor praktijktesten in 2016 versoepelde. Dat is het oordeel van het Gerecht van de Europese Unie in zaken die de steden Brussel, Parijs en Madrid hadden aangespannen.

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Wonen in Amsterdam is even ongezond als 183 sigaretten per jaar roken

De getallen staan voor het equivalent van het aantal sigaretten dat je binnenkrijgt door luchtvervuiling per  vier dagen

De getallen staan voor het equivalent van het aantal sigaretten dat je binnenkrijgt door luchtvervuiling per vier dagen © Transport & Environment

Uit een nieuwe studie naar de luchtkwaliteit in Europese steden blijkt dat wonen in een grote Europese stad dezelfde impact op de gezondheid heeft als het roken van gemiddeld 183 sigaretten per jaar. Het autoverkeer wordt als een van de belangrijkste oorzaken genoemd.

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Maatregelenpakket

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Diesel Symbolbild.

Foto:

Getty Images/iStockphoto

Maßnahmepaket für saubere Luft Umwelthilfe will die Diesel verschrotten

Nein, sagt Jürgen Resch. „Nein, das reicht nicht aus“, teilt der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe mit. „Um Dieselfahrverbote kommen wir in Berlin nicht herum.“ Acht eng bedruckte Seiten umfasst das Ergebnispapier des zweiten Dieselgipfels, zu dem der Regierender Bürgermeister Michael Müller (SPD) eingeladen hatte. Lees verder

Dieselgipfel Michael Müller will Fahrverbote um jeden Preis vermeiden

Fernsehturm und Verkehr in Lichtenberg

Abendlicher Straßenverkehr in Berlin.

Foto: Berliner Zeitung/Markus Wächter

Die Berliner Luft soll sauberer werden – auch ohne Diesel-Fahrverbote. An diesem Donnerstag soll ein Maßnahmenpaket verabschiedet werden, das kurzfristig für Besserung sorgt. Beim zweiten Berliner Dieselgipfel im Roten Rathaus geht es um ein Zehn-Punkte-Papier, das Besitzern von Dieselautos nicht wehtun wird. Stattdessen will der Senat den Umstieg auf saubere Fahrzeuge fördern.

Geplant ist auch, den Straßenverkehr flüssiger zu machen – zum Beispiel durch schärferes Vorgehen gegen Zweite-Reihe-Parker. Ziel ist es, die Belastung der Luft mit Stickoxiden rasch zu verringern und „Fahrverbote zu vermeiden“, wie es in dem Papier heißt. Für den Senat, aber auch für viele Unternehmen und Bürger wäre es ein Horrorszenario: Diesel mit schlechten Abgaswerten dürfen nicht mehr ins Zentrum.

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Dieselverboden komen

Messstation Neckartor
Die Messstation am Stuttgarter Neckartor, wo die Luft als stark belastet gilt. Foto: dpa

Diesel-Fahrverbote nahen
Städte sind sauer auf Autobauer

Die deutschen Autohersteller scheint es nicht weiter zu kümmern, ob die Käufer von Dieselfahrzeugen bald von Fahrverboten betroffen sind. Obwohl bereits in wenigen Wochen ein entsprechendes Urteil des Bundesverwaltungsgerichts erwartet werde, gebe es von der Industrie noch keinerlei Informationen über die versprochenen Software-Updates, beklagte der Hauptgeschäftsführer des Deutschen Städtetags, Helmut Dedy, am Donnerstag. Man wisse nicht, wie viele Fahrzeuge mit einer neuen Software nachgerüstet worden seien. Auch sei unbekannt, welche Wirkung die Updates auf den Ausstoß von Stickoxiden hätten. „Wir brauchen kurzfristig messbare Erfolge“, verlangte er. Sonst müsse mit Fahrverboten gerechnet werden.

Mit dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts, das voraussichtlich im Februar erwartet wird, komme die „Stunde der Wahrheit“, so Dedy. Dann werde man sehen, ob dem Gericht ausreiche, was bisher zur Senkung der Stickoxid-Emission getan worden sei. Hier seien als Verursacher in erster Linie die Autohersteller in der Pflicht, die Diesel-Fahrzeuge sauberer zu machen. „Die Automobilindustrie muss kurzfristig darlegen, was die Updates in der Praxis tatsächlich und wie schnell bewirken“, fordert Dedy.

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